به نقل از «فارس»

شهرداری تنها متولی حل مشکل ترافیک نیست/ پیگیری راه‌اندازی مجدد طرح پارک حاشیه‌ای

تاریخ انتشار: ۱۳ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۹۹۰۳۰

سید محمد پوروخشوری در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در همدان اظهار کرد: از آنجا که شهر همدان ۷۰۰ هزار نفر جمعیت دارد و به دلیل اینکه قطب پزشکی غرب کشور است و در روز جمعیت آن نسبت به شب افزایش چشمگیری دارد و با توجه به ساختار شعاعی و رینگ مرکزی شهر و تردد ۲۱۴ هزار خودروی پلاک شده و یک میلیون و ۵۰۰ هزار نفرسفر روزانه، با یک کلانشهر مواجه هستیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه کلانشهری باید در تمام لایه‌های جامعه احساس شود و این فرهنگ باید در بین مردم تا مدیران نهادینه شده باشد گفت: این روزها عنوان می‌شود شهر همدان با ترافیک زیادی مواجه است و در نهایت نیز شهرداری را مقصر می‌دانند و می‌خواهند فکری به حال این قضیه کند در حالی که متولی این امر تنها شهرداری نیست.

رئیس سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری همدان با اشاره به اینکه سازمان شهرداری به اندازه سهم خود به وظیفه‌اش عمل کرده و مواردی را پیگیری می‌کند ادامه داد: سازمان‌ها باید نسبت به فرهنگ ترافیکی نقش اساسی برای خود تعریف کنند.

وی با بیان اینکه دو سال با کرونا مواجه بودیم و بعد از آن بستر لازم برای جنب و جوش و رفت و آمد مردم در سطح شهر فراهم شده است افزود: مردم این روزها تمایل بیشتری به سفرهای درون‌شهری دارند که بخشی از ترافیک به این رفت‌وآمدها برمی‌گردد.

پوروخشوری با تاکید به اینکه تردد ۲۱۴ هزار خودرو در سطح شهر و بازگشایی مدارس باعث ایجاد ترافیک شده است افزود: عنوان می‌شود که چرا در بلوار بعثت ترافیک زیادی وجود دارد در حالی که با بررسی به این نتیجه رسیدیم یکی از عوامل اصلی ترافیک در این بلوار احداث و ایجاد مدارس طی دو سال اخیر بوده که هیچ مجوز ترافیکی از شهرداری برای احداث نگرفتند.

وی با اشاره به اینکه مسئله ترافیک شبکه‌ای است و وقتی در یک نقطه از شهر ایجاد شود و آزاد نشود یک نقطه دیگر درگیر خواهد شد اضافه کرد: مگر می‌شود در صدمتری میدان بعثت دو آموزشگاه و مدرسه ایجاد شود؟!

رئیس سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری همدان خاطرنشان کرد: شهرداری هزینه‌های زیادی نسبت به ایجاد تقاطع غیرهمسطح، دوربرگردان، چراغ راهنمایی و رانندگی و مواردی از این قبیل دارد اما به یکباره می‌بینیم در مناطقی مراکز آموزشی ایجاد می‌شود که عامل ترافیک می‌شود ضمن اینکه امکان دارد جان دانش‌آموزان هم به خطر بیفتد، هر بار باید سرعتکاه ایجاد کرد و نرده‌کشی که برای نمونه در تقاطع سعیدیه این وضعیت را شاهد هستیم.

مدارس عامل ترافیک ابتدای صبح تقاطع سعیدیه

وی با اشاره به اینکه تمام ترافیک ابتدای صبح در تقاطع سعیدیه تنها به خاطر وجود مدارس در این مناطق بوده که بدون دریافت مجوز از شهرداری ساخته شده است گفت: در ترافیک امروز این منطقه نباید شهرداری را مقصر دانست، باید ببینیم مشکل کجاست تا با کمک یکدیگر درصدد مدیریت بهتر شهر برآییم.

پوروخشوری با بیان اینکه البته باید در حوزه حمل و نقل عمومی بهتر عمل کنیم و افزایش ناوگان عمومی را به نسبت سرانه جمعیت داشته باشیم افزود: نوسازی تاکسی‌ها نیز در راستای افزایش استفاده مردم از حمل و نقل عمومی و کاهش ترافیک و آلودگی هوا باید مدنظر باشد و شهرداری هم با توجه به وظیفه خود پیگیر این مسائل است.

وی با تاکید به اینکه موضوع حمل و نقل عمومی حاکمیتی است یعنی معمولا دولت‌ها برای کمک به استفاده از حمل و نقل عمومی یارانه‌هایی را برای توسعه آن اختصاص می‌دهند عنوان کرد: ۸۰ درصد هزینه ارتقای ناوگان را باید دولت‌ها پرداخت کنند اما سوال اینجاست از ابتدای سال ۹۰ تاکنون دولت‌ها چند دستگاه به ناوگان حمل و نقل عمومی شهرداری همدان اضافه کرده‌اند.

رئیس سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری همدان با بیان اینکه بخش دیگری از توسعه به موضوع یارانه در قیمت کرایه برمی‌گردد خاطرنشان کرد: یک سوم هزینه کرایه باید توسط شهروند و یک سوم توسط دولت پرداخت شود درحالی که شهرداری دوسوم هزینه را به عنوان یارانه حمل مسافر پرداخت می‌کند.

وی با بیان اینکه مورد بعدی موضوع ترافیک شهر همدان، به این مورد برمی‌گردد که در زمان‌هایی برای توسعه شهر و بهبود امور تصمیماتی گرفته شده که امروز این موارد پاسخگو نیست گفت: مثلا وقتی تقاطع سعیدیه بسته شد، تعدادی دوربرگردان در بلوار بعثت ایجاد شد که شاید این طرح امروز دیگر پاسخگوی این نوع ترافیک نباشد.

تخصیص مبالغ قانون ماده 23 به شهرداری ناچیز است

وی با تأکید بر اینکه باید تقاطع‌های سطح شهر هوشمند شوند اظهار کرد: طی چند سال اخیر به سمت توسعه تقاطع‌ها و چراغدار کردن آنها پیش رفته‌اند اما ظرفیتی به نام ماده ۲۳ هم در قانون وجود دارد که می‌گوید هر جریمه‌ای که در شهر اتفاق می‌افتد به خزانه دولت برود و در قالب برگشت به حساب شهرداری بازگردد اما سوال اینجاست چقدر از این مبالغ به شهرداری همدان برگشته است؟.

رئیس سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری همدان اظهار کرد: اکثر شهرها از ظرفیت قانون ماده ۲۳ استفاده می‌کنند تا مبالغی به حساب شهرداری‌ها برگردد اما طی چند سال اخیر در شهر همدان این مبلغ آنچنان تخصیص نیافته که بتوان اقداماتی انجام داد.

وی با بیان اینکه امروز یک سامانه ثبت تخلف یعنی یک دوربین و نرم‌افزارهای آن یک و نیم میلیارد تومان هزینه در بر دارد عنوان کرد: مبالغ تخصیصی ماده 23 آنقدری نیست که توسعه رخ دهد، امروز شهر همدان برای هوشمندسازی، البته هوشمندسازی نه به معنای شهروند الکترونیک بلکه در حوزه ترافیک حداقل ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد که در توان شهرداری نیست.

پوروخشوری با اشاره به اینکه همه باید همدل شوند و هرکسی سهم خود را طبق نص صریح قانون پرداخت کند که این مهم اتفاق بیفتد اظهار کرد: ضعف‌هایی هم وجود دارد و می‌دانیم که ظرفیت‌ پارکینگ‌های موجود به نسبت آن افق موجود تنها ۲۵ درصد است.

وی افزود: تعداد پارکینگ‌های همدان طبق برنامه پیش بینی شده افزایش می‌یابد، هرچند کارشناسانی در حوزه حمل و نقل عنوان می‌کنند که پارکینگ خود تقاضای سفر ایجاد می‌کند.

رئیس سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری همدان از پیگیری ساخت پارکینگ‌هایی در سطح شهر خبر داد و گفت: امیدواریم سال آینده پارکینگ آقاجانی بیگ به اتمام برسد و شهرداری به دنبال تملک زمین و ساخت یک پارکینگ دیگر هم خواهد بود.

وی با بیان اینکه یکی از مشکلات ما در سال‌های اخیر پارک حاشیه‌ای بود که می‌تواند در ترافیک کمک‌کننده باشد گفت: چند سال پیش شرکت الیت وارد شد و اقداماتی در راستای کنترل هوشمند ترافیک انجام داد اما به مشکلاتی برخورد.

پیگیر اجرای طرح پارک حاشیه‌ای در سال آینده

پوروخشوری با اشاره به اینکه باید بپذیریم اگر سرمایه‌گذاری وارد شهر همدان می‌کنیم که کار کند همه باید حمایت کنیم بیان کرد: امروز هیچ سرمایه‌گذاری به خاطر آن تجربه قبلی اعتماد نمی‌کند که در این حوزه سرمایه گذاری کند، ما پلتفرم دیگری در سامانه ستاد به مزایده عمومی گذاشتیم که امیدواریم قرارداد پارک حاشیه‌ای را منعقد کنیم تا سال بعد اجرایی شود.

وی ادامه داد: طرح پارک حاشیه‌ای می‌تواند به مدیریت تقاضای پارک کمک کند و پارک‌های دوبل را به روش مکانیزه و با دوربین‌های پلاک خوان خودرویی کاهش دهد.

رئیس سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری همدان با بیان اینکه طرح چراغدار کردن تقاطع‌های سطح شهر در حال افزایش بوده و در این چند ماه به چندین تقاطع چراغ اضافه کردیم گفت: در میدان بین تقاطع فرهنگ و بلوار فاطمیه در حال نصب چراغ هستیم و تقاطع متین انجام شده و باید در بلوار زمانی و پاسداران هم کار را پیش ببریم و رویکرد چراغدار کردن میدان بعثت نیز باید کامل شود.

وی با بیان اینکه در میادین هم برنامه‌هایی است و یکی از پروژه‌های موفق میدان رسالت بوده افزود: در سالهای پیش در ساعت‌های پیک و حتی غیرپیک دائم میدان رسالت قفل می‌شد و وقتی هم این اتفاق می‌افتاد معابر اطراف هم بسته می‌شد که تصمیم گرفتیم حداقل در میدان رسالت با چراغ  راهنمایی هدایت شود و در حال حاضر نیز دیگر داخل میدان قفل شدگی وجود ندارد.

رئیس سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری همدان با اشاره به اینکه شهرداری تمام تلاش خود را با اجرای برنامه‌های کوتاه مدت، میان‌مدت و بلندمدت دارد تا عوارض ناشی از ترافیک شهر همدان را کاهش دهد عنوان کرد: اصلاح هندسی، ایجاد تقاطع‌ها، تقاطع‌های چراغدار، مدیریت پارک حاشیه‌ای، توسعه حمل و نقل عمومی با کمک دولت و نهادهای حاکمیتی و هوشمندسازی با استفاده از ظرفیت ماده ۲۳ برنامه‌هایی است که بتوان حرکت در شهر را برای مردم روان و لذت‌بخش کرد و این مهم تلاش همگانی را می‌طلبد.

وی با بیان اینکه اگر معتقدیم شهر باید از لحاظ ترافیک مدیریت شود باید از ایجاد مکان‌های تجاری و آموزشی به ویژه آموزشی که از شهرداری هم به هیچ عنوان تاییدیه نمی‌گیرند جلوگیری کرد گفت: باید نظارت لازم در ایجاد این مراکز از طریق اخذ مجوز از شهرداری باشد تا بتوان بصورت یکپارچه ترافیک شهر را مدیریت و کنترل کرد .

پوروخشوری در پایان ضرورت کنترل ترافیک را به ویژه در روزهای پایانی سال مهم برشمرد و همکاری مردم و سازمان‌ها را در این زمینه خواستار شد.

پایان پیام/89026/

منبع: فارس

کلیدواژه: ترافیک سطح شهر پارک حاشیه ای ترافیک همدان ساخت پارکینگ حمل و نقل عمومی پارک حاشیه ای تقاطع سعیدیه شهر همدان تقاطع ها سطح شهر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۹۹۰۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وضعیت ترافیک شهرستان همدان بهتر شده است

فرماندار همدان در شورای ترافیک شهرستان همدان با بیان اینکه وضعیت ترافیک شهرستان همدان بهتر شده و اقدامات کارشناسی خوبی در حال انجام است، گفت: در این راستا مسائل ترافیکی با نظرات کارشناسی و بهتر برای تصمیم به استان ارائه می‌شود.

به گزارش خبرگزاری ایمنا از همدان، مسلم مخفی امروز _یکشنبه، نهم اردیبهشت_ در جمع خبرنگاران اجرای طرح زوج و فرد در همدان را موفق دانست و اظهار کرد: این طرح را ادامه خواهیم داد، البته باید طوری مدیریت کنیم که استثناها کمتر شود تا از اثر آن کاسته نشود؛ ما در اجرای این طرح به دنبال این هستیم مردم را به سمت حمل و نقل عمومی سوق دهیم.

وی با اشاره به اهمیت رفع نقاط حادثه‌خیز افزود: این مسئله مهم است و تاکنون ۲۴ نقطه رفع حادثه شده و باید در ادامه کمک کنیم کار مابقی نیز تسهیل شود.

فرماندار همدان ادامه داد: ایجاد مشاغل در بلوارهایی نظیر بعثت معضلاتی ایجاد کرده و باید رسیدگی به آن‌ها در دستور کار قرار گیرد و با جدیت مدیریت شود.

مخفی با بیان اینکه اجرای پارک حاشیه‌ای مهم است و باعث کاهش ترافیک خواهد شد، اضافه کرد: از پلیس راهنمایی و رانندگی تقاضا داریم تا در اجرای این طرح شهرداری را کمک دهد.

وی رفع مشکلات ترافیکی سه زیرگذر بلوار بعثت، صدا و سیما و پژوهش را مهم عنوان کرد و در ادامه در خصوص مدارسی که در محدوده ترافیک احداث شده‌اند، خاطرنشان کرد: به چند مدرسه سال گذشته اجازه احداث ندادیم و چند مدرسه هم باید ساماندهی شوند؛ موضوع بار دیگر به این مدارس ابلاغ شود و نیاز به پیگیری است چرا که اهمیت آن تنها مربوط به مسئله ترافیکی نیست و عدم توجه به آن خطراتی به همراه دارد.

کد خبر 748918